П-238М2 "ТУР"

Подхват автомобиля производится за колеса. Комплектация из шести подкатных стоек позволяет обслуживать сочлененные автобусы и трехосные грузовые автомобили. Привод электромеханический через редуктор. Основные узлы конструкции рассчитаны в соответствии с требованиями безопасности, надежности и долговечности для оборудования такого типа. Электрооборудование подъемника позволяет управлять всеми стойками с общего пульта или одной стойкой по отдельности со своего пульта. Для ремонта передней и задней подвесок автомобиля или при использовании подъемника для обслуживания нескольких автомобилей применяются универсальные подставки.

 Преимущества:

Подкатные стойки обеспечивают обслуживание автомобилей независимо от колеи и базы автомобилей.
Возможность управления с общего пульта и с каждой стойки в отдельности.
Обзорность при осмотре и ремонте автомобиля.
Пульты управления находятся на стойках подъемника.
Небольшая энергоемкость.
Высокопрочные стойки из специального штампованного профиля.
Малоизнашиваемая несущая гайка и шестерня редуктора с высоким коэффициентом скольжения.
Закрытый грузовой винт - наличие защитных кожухов на стойке, предот-вращающих попадание грязи, пыли.
Наличие подкати ой тележки для перемещения стоек.

Система безопасности двух уровней:

Механический уровень:

несущая и страхующая гайки;
наличие в приводе червячного редуктора, самотормозящаяся резьба на грузовом винте;
комплект жестких трубчатых подставок, устанавливаемых под каждую ось автомашины после подъема.

Электрический уровень:

Наличие в электросхеме индивидуальной защиты каждого атектродвигателя с помощью реле контроля трехфазного напряжения ЕЛ-13,срабатывающего при:
однофазном снижении напряжения,
симметричном снижении фазных напряжений,
обрыве одной, двух или трех фаз.
Блокировка подъема в случае износа грузовой гайки через аварийный концевой выключатель.
Электрические верхние и нижние концевые выключатели с электричес-кой блокировкой при срабатывании одного из них.
Функционирование кнопокуправления только при постоянном нажатии.
Управление каждой стойкой по отдельности.
Пониженная мощность электродвигателей привода за счет сниженного коэффициента трения в червячном редукторе.